「ソウル駅の駅舎が東京駅すぎる」

そんな一言とともに、赤レンガの駅舎の写真が流れてきたのは2026年11月9日の朝でした。

赤いレンガの壁に白い帯が走り、真ん中には丸いドームがのっていて、たしかに東京駅の丸の内駅舎を思い出す形をしています。

ところがそこへ「無知って罪すぎる」という言葉がかぶせられて、話は駅舎から〈知らないことは悪いのか〉という話へ流れていきました。

引用されたポストを20件ほど見ると、ほとんどがその言葉に首をかしげる声で、「何が罪になるのかを端的に皆が納得する形で言語化して欲しい」「知るきっかけのタイミングは人それぞれ」と並んでいます。

 

罪かどうかを考える前に、そもそもソウル駅はなぜ東京駅に似ているのでしょうか。

韓国から発信している人のポストにも、こんな紹介がありました。

しかも、なぜ似ているのかの答えは、この建物を守っている韓国の側が、自分の案内にはっきり書いているものだったんです。

今回は、ソウル駅が東京駅に似ている理由と、反応のなかでも答えが割れていた「誰が設計したのか」について調べてみました。

東京駅に似ているのは旧京城駅

いまのソウル駅は、韓国の高速鉄道KTXが発着するガラス張りの大きな駅ビルです。

写真の赤レンガは、その脇に保存されている旧駅舎で、いまは「文化駅ソウル284」という文化施設になっています。

施設の公式サイトによると、工事は1922年から3年がかりで、1925年9月30日に完成し、10月15日に「京城駅」として営業を始めたそうです。

日本が朝鮮半島を統治していた時代で、ソウルは京城府と呼ばれていました。

公式サイトでは、建てたのは日本の国策会社だった南満州鉄道株式会社、設計したのは日本人の建築家・塚本靖とされています。

東京駅の丸の内駅舎が、建築家・辰野金吾の設計で完成したのは1914年。

京城駅は、それと同じ時代の日本の建築の流れのなかで建てられた駅舎なんです。

韓国で文化財を担当する国家遺産庁の説明では、1階をルネサンスの宮殿建築の手法で仕上げ、その上を赤レンガで積んで、ところどころ花こう岩で飾っているとのことで、東京駅に似て見えるのは、まさにこの組み合わせでしょう。

 

戦後の1947年11月1日にソウル駅へ名前が変わりました。

1988年にそばへ別の駅ビルができてからも、2004年にKTXが開業していまのガラス張りの駅舎に役目が移るまで、旧駅舎は駅として使われてきたそうです。

長いあいだこの駅を使ってきた人が、昔の写真を並べているポストもあります。

旅先で見上げて「東京駅みたい」と感じた人の目は、まったく外れていませんでした。

 

設計は辰野金吾の弟子とされる塚本靖

では、塚本靖と東京駅にはどんなつながりがあるのでしょうか。

話題になったポストへの反応を見ても、「東京駅と同じ辰野金吾設計の駅舎」と書く人もいれば、「これ作ったの辰野金吾の弟子だったのか」と書く人もいて、答えがひとつにそろっていません。

ソウル市のニュースサイトに載った市民記者の記事によると、以前は東京駅をモデルに辰野金吾が設計したと思われていたそうです。

いまは、辰野の弟子だった東京帝国大学教授の塚本靖が、スイスの旧ルツェルン駅をモデルに設計したというのが通説とのこと。

お手本にしたのはスイスの駅でも、設計した人が東京駅の辰野金吾の弟子だった、というつながり。

ただ、韓国の百科事典は、設計者を塚本靖だと伝えられている、という書き方にとどめています。

乗りものニュースの記事も、似ている理由は師弟の関係だけでなく、当時の日本の近代建築の流れそのものにある、とまとめていました。

モデルにしたスイスの駅、東京駅を設計した人の弟子、そして同じ時代の建築の流れと、似ている理由はいくつも重なっているんです。

市民記者の記事と百科事典のように、詳しく書いた資料のあいだでさえ書き方が少しずつ違うのなら、知らなかった人だけが笑われる話ではなさそうですね。

「無知って罪」の言葉が指していた時代

では、「罪」という言葉は何を指していたのでしょうか。

同じ日に、近い気持ちを自分の言葉で書いていた人がいます。

この人は、ソウル駅が東京駅にそっくりという投稿を見て、昔、韓国のお年寄りが日本語ペラペラだと驚く投稿を見たときと同じ気持ちになり、無邪気な発言なんだろうけど「無知は罪なり」と思わざるを得ない、と書いていました。

お年寄りたちが日本語を覚えたのも、京城駅が建ったのも、日本が朝鮮半島を統治していた時代のことです。

実際、韓国の国家遺産庁は、この駅舎を、戦争のための物資や人を運ぶ役割を担わせるために日本が建てた駅で、朝鮮総督だった斎藤実の字をもとにした定礎石が据えられている、と説明しています。

そのうえで、大陸へ進むための足場として日本が韓国を侵奪した歴史を証言している建物だと書いていました。

 

ただ、もとの投稿は写真に一言を添えただけで、歴史を知っていたかどうかまでは何も書いていません。

返信のなかにも「本人が本当に無知であるか否かは判断出来ない」という指摘があったほどです。

東京駅に似ていると気づいたこと自体は正しい観察で、無知の証拠にはなりません。

そして、さきほどのポストのように、韓国から発信している人のほうは、東京駅に似ていると思うなら「お目が高い」と書いていました。

同じ駅舎の写真についていたのは、「罪」と「お目が高い」という正反対の言葉。

 

総督府は壊されて駅舎は残った

返信のなかでとくに反応を集めていたのが、「日本統治時代に作られたのに、壊さないんだ」という驚きでした。

たしかに、壊された建物もあります。

朝鮮王朝の王宮・景福宮の敷地に建っていた旧朝鮮総督府の庁舎は、日本の統治が終わった解放の日から50年の1995年8月15日、記念の式典で中央のドームを外すところから解体が始まり、翌1996年のうちに取り壊されました。

ところが京城駅の駅舎は、それより前の1981年9月25日に、韓国の史跡第284号に指定されています。

いまの施設名「文化駅ソウル284」の284は、この史跡の番号とのこと。

2011年には、建てられた当時の写真をもとに、中の姿まで元どおりに復元されました。

国家遺産庁の説明は、侵奪の歴史を証言する建物だと書いたすぐあとで、韓国でいちばん古い鉄道の建物として建築の歴史のうえでも価値が大きい、と続けています。

1981年に史跡として残すと決め、いまの説明文にも重い歴史と建物としての値打ちの両方を並べているのが、韓国の側でした。

 

壊されたほうの総督府は、いま放送中の韓国ドラマの中で再現されていて、それで初めて知ったという声も出ています。

『100日の嘘』は1932年の京城を舞台にした韓国ドラマで、2026年10月10日に韓国のテレビ局tvNで放送が始まり、Netflixでも配信中。

こうして見ると、知るきっかけは本当に人それぞれなんですよね。

無料で入れる旧駅舎は11月12日から

いまの旧駅舎は展示や催しの会場として使われていて、公式サイトによれば観覧料は無料です。

ただし、展示や行事がないときは休館になる、とも書いてあります。

2026年11月9日に確かめた時点では次の催しの準備で臨時休館中で、11月12日から15日まで、伝統文化をテーマにした催しが開かれる予定とのこと。

 

実際に中を歩いた人は、東京駅にも似たルネサンス様式の内装を写真に収めていました。

公式サイトにも国家遺産庁の説明にも、日本人の設計者の名前も、南満州鉄道株式会社が建てたことも、何を運んだ駅だったのかも、何ひとつ伏せずに書かれているんですよね。

「東京駅みたい」と思ったところから少し調べれば、その答えにはちゃんとたどり着けました。

知らなかったことは、罪というより、この駅舎の歴史へ入っていく入口だったのかもしれませんね。